Contact gegevens
Wedstrijd agenda
Wedstrijd regelement
Club kampioenschap 2011
Club sponsors
Fotoboek
Snert race 2012
Gastenboek
Club lidmaatschap
Forum
Club informatie
Links (clubs, winkels, forums)
Wedstrijd regelement Helderse Model Race Club.
Een wedstrijd bestaat uit kwalificatie-heat's (minimaal 2 ) en aparte ( sub- ) finales, deze worden in principe verreden tussen 9.30 18.00 uur.
Een heat of (sub-) finale bestaat uit maximaal tien rijders.
 Het beste heat-resultaat van elke rijder bepaalt de indeling in de (sub-)finales volgens het zogenaamde “kerstboom”-systeem.
Geen rechtstreeks geplaatsten voor de grote finale.
 Vanuit de lagere tot en met de ¼ finales gaan de eerste drie door naar de volgende.
 Vanuit de halve finales gaan de nummers 1 t/m 5 door naar de finale.
Tijdsduur:
○
Tijdsduur kwalificatie-heat 8 min.
○
Tijdsduur t/m achtste finale 10 min.
○
Tijdsduur kwart finale 15 min.
○
Tijdsduur halve finale 20 min.
○
Tijdsduur finale 30 min.

 Nadat de Heat c.q. Finale is afgelopen wordt door de tijdwaarneming omgeroepen “ alle rijders ge-finisht“ en moet iedereen aan de juiste zijde de pitstraat inrijden. Vervolgens de auto’s en zenders uit zetten en de zenders op de daarvoor bestemde plaats zetten en je plaats langs de baan innemen als baan-inzetter.

De heat's worden gestart met vliegende start, er wordt door de tijdwaarneming omgeroepen wanneer de computer wordt opgestart en de finales worden gestart op de grid met GEEN opwarm-ronde vooraf. Tijdens de wedstrijden worden de rijders geregeld door de wedstrijd-leiding op hoogte gehouden van hun plaats in de wedstrijd en bij de heat's ook van het aantal ronden. Een valse start word bestraft met een stop en go van 10 sec voor de veroorzaker(s).
Rijdersgedrag:
Iedere rijder word geacht zich aan de regels te houden die gelden bij het Off Road racen. Wanneer blijkt dat een rijder denkt te moeten rijden op een manier die onverantwoord is, volgt er een stop en go van 10 sec, 2e keer 20 sec, 3e keer diskwalificatie. Schelden, tieren en vloeken op de rijdersstelling word gehonoreerd met een tijdsstraf van 10 sec, 2e keer 20 sec, 3e keer diskwalificatie. Wanneer 2 rijders het niet met elkaar eens zijn over ieders rijgedrag, legt men dit voor aan de wedstrijdleiding die eventueel samen met het bestuur tot een uitspraak komt, maar gaat men
 elkaar niet te lijf. Als men van mening is dit wel te moeten doen volgt diskwalificatie van beide partijen.
Baaninzetten:
Bij heat 1 zetten de rijders van de laatste heat de auto’s in. Bij heat 2 zetten de rijders van heat 1 in enz enz. In de finales word ingezet volgens het HMRC inzet systeem. De baaninzetters horen minimaal 30 sec voor aanvang van de wedstrijd op hun plaats te staan. Baaninzet word met 100% inzet gedaan zonder voorkeur voor bepaalde auto's. Ook baaninzetters kunnen een tijdstraf oplopen. Bij vervangende baaninzet is deze straf voor de rijder waarvoor deze baaninzetter geregeld is. (10 sec, 2e keer 20 sec, 3e keer diskwalificatie). De baaninzetters behoren tijdens de wedstrijd op hun plaats te blijven en mogen evt. alleen een afgeslagen auto opnieuw starten en verder mogen zij geen reparaties uitvoeren.
Alleen de helpers mogen de auto naar de pitstraat / rennerskwartier terug brengen. Niet toegestaan is om tijdens de wedstrijd auto’s te repareren langs de baan dit mag alleen gebeuren in het Rennerskwartier of in de Pitstraat.
Straffen:
De volgende straffen kunnen door de wedstrijdleiding worden uitgedeeld:
○
Bij het buiten de baan raken, zelfde plek de baan weer oprijden, of eerder.
○
Bij het buiten de baan raken, zelfde plek de baan weer oprijden, of eerder.
○
Afsnijden van bochten: Stop – Go 10 sec, 2e keer 20 sec, 3e keer diskwalificatie.
○
Hinderen van andere rijders: Stop – Go 10 sec, 2e keer 20 sec, 3e keer diskwalificatie.

 “Stop – Go” betekent, de pitsstraat binnen rijden wanneer de wedstrijd-leiding dit vraagt. Dan op de gemarkeerde plaats hiervoor blijven staan en niet eerder vertrekken nadat hier door de Wedstrijd-leiding toestemming voor gegeven wordt. Gedurende deze tijd mag er niets aan de auto worden gedaan, eventuele reparaties mogen pas na deze tijd geschieden. Het aan de verkeerde zijde inrijden van de pitstraat wordt gestraft met 10 sec straftijd van het beste resultaat.
Zenders:
○
De zgn Spectrum zender op 2.4 Ghz is toegelaten.
○
Antennes van zenders mogen niet verlengd ( dmv draden) of ingekort worden.
○
De zgn Spectrumzender hoeft tijdens de wedstrijden niet meer ingeleverd te worden.
○
Het inleveren van de kristalzenders is verplicht.

 Kristalzender-frequenties:
○
Iedere rijder dient in het bezit te zijn van minimaal twee verschillende frequenties en deze bij in-schrijving te vermelden.
○
Heeft men een verkeerde X-tal in de wagen dan dat er is opgegeven volgt uitsluiting van deelname aan de race.

 Transponder:
○
Transponder dient onder de kap in de auto geplaatst te worden.
○
Geef voor de wedstrijd het juiste transpondernummer door aan de wedstrijd-leiding.
○
Zonder transponder kunt u niet aan de wedstrijd deelnemen.

 Tanken:
Tanken is toegestaan tot het moment dat de auto’s naar de start worden geroepen ( 30 sec. signaal). Indien binnen deze tijd nog getankt wordt, dient men vanuit de pitsstraat te starten. Tijdens een heat of (sub-) finale mag niet worden bijgetankt.
Brandstoffen:
De gebruikte brandstof mag bestaan uit de volgende bestanddelen
○
Loodvrije benzine.
○
Oliën

 Verboden zijn alle overige (speciale) brandstoffen zoals: avgas, octaan booster en race brandstoffen.
Motoren:
Per wedstrijd mogen door een rijder maximaal twee motoren worden gebruikt. Deze kunnen voor aanvang van de wedstrijd worden gemerkt. Niet toegestaan is om meer dan met 1 auto aan de wedstrijd deel te nemen, de auto waar men s’morgens mee aan de start verschijnt dient de
 gehele dag te worden gebruikt.

Motorspecificaties:
○
Motortype: Één cilinder 2 takt ( cilinderblok uit één enkele behuizing).
○
Cilinderinhoud: Maximaal 26CC
○
Krukas: Gedeelde as-constructie met een gesloten big-end.
○
Inlaat: Alleen open deck inlaatpoorten toegestaan, geen roterende inlaat.
○
Carburateur: Maximale doorlaat 13 mm. Voorzien van mechanische fail –save.
○
Ontsteking; Mechanisch en vast( slechts verstelbaar met uitgeschakelde motor Geen batterij gevoede ontsteking.
○
Koeling: Alleen luchtkoeling toegestaan.

 Motorrestricties:

○
Geen turbo of compressor.
○
Geen variabele in –of uitlaat-timing.
○
Geen brandstof-injectie.
○
Geen wankelmotoren.

 Stopknop:
○
Goed werkend en deze dient op een goed bereik en zichtbare plaats te zitten.

 Geluid:
○
Het geluid mag niet meer bedragen dan 81 dBA. gemeten op 10 meter afstand en op 1 meter hoogte.

 Aandrijving:
○
Alleen 2 wd. achterwiel aandrijving is toegestaan.
○
Wagens met electrische aandrijving, propellers en/of raket aandrijving zijn niet toegestaan.
○
Een versnellingbak is eveneens niet toegestaan.

 Koppeling/Rem
○
De modelwagen moeten van een doeltreffende koppeling voorzien zijn.
○
De modelwagen moet minimaal 1 goed werkende rem hebben.

 Body/ Bumper/ Spoiler:
○
Deze moeten van zacht en flexibel materiaal vervaardigt zijn.
○
Bumper mag niet breder zijn dan de auto.

 Maten en Gewichten:
○
Spoiler: maximaal 300 bij 140 mm.
○
Hoogte: maximaal 360 mm met ingedrukte vering.
○
Overhang: maximaal 150 mm vanuit centrum achteras.
○
Lengte auto: Minimaal 600 mm. Maximaal 820 mm.
○
Breedte Auto: Maximaal 480 mm. met ingedrukte vering.
○
Gewicht: Minimaal 8 kg.
○
Tank-inhoud: Maximaal 700 cc brandstof.

 Slotbepaling:
○
Iedere rijder moet het reglement naleven.
○
Iedere rijder is verplicht gevolg te geven aan de aanwijzingen van de wedstrijd-leiding.
○
Het afbreken van een wedstrijd wordt bepaald door de wedstrijd-leiding.
○
Strafmaatregelen worden door de wedstrijd-leiding opgelegd.
○
Overal waarin het reglement niet is voorzien beslist de wedstrijd-leiding.